Главная
Шиномонтажное оборудование
Балансировочное оборудование
Балансировочный станок Sivik Galaxy Plus

Балансировочный станок Sivik Galaxy Plus Артикул: СБМП-60/3D Л

8 096.80 руб

В наличии

manual-galaxy-p.pdf

Современный станок для мастерских с высокой загрузкой.

Оплата

Подробнее

- Наличный расчет.

- Безналичный расчет.

- Банковской картой.

Доставка

Подробнее

- Самовывоз до 18:00 (Минский район, Горанский с/с, 33).

- Минск до 1 дня (от 150 р.- Бесплатно).

- РБ до 3 дней (от 300 р.- Бесплатно).

Рассрочка

Подробнее

- Карта Черепаха (рассрочка на 8 мес.).

- Карта Покупок (рассрочка на 4 мес.)

- Лизинг (до 4х лет, от 8%).

Колеса до 28”

автоматический ввод размеров выполняется для дисков диаметром до 28” шириной до 20”
установка ленточных грузов линейкой выполняется для дисков диаметром до 28” шириной до 20”
наружный диаметр устанавливаемых колес – до 900 мм (35”)

Колеса PAX, мотоциклетные и без центрального отверстия

технология Direct3D позволяет одинаково успешно балансировать колеса с различными дисками: штампованными, обычными литыми или PAX
конструкция шпинделя позволяет использовать адаптеры различных производителей для установки мотоциклетных колес и колес без центрального отверстия

Технология ИЗМЕРЕНИЯ БИЕНИЯ ДИСКА

наличие отклонений обода от идеальной окружности
усредненное значение биения диска

значение дефекта относительно положения “12 часов” (или “6 часов”) ОБЕСПЕЧИВАЕТ:
дополнительный заработок - возможность расширения спектра услуг шиномонтажной мастерской
наглядность полученных данных - измерение биений происходит автоматически, нет необходимости в проведении визуального осмотра ПОЗВОЛЯЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ НЕОБХОДИМОСТЬ РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ ДИСКА Измерение биений осуществляется с помощью специального ролика, который прикручивается к наконечнику линейки.

В данном станке реализована технология «ИЗМЕРЕНИЯ БИЕНИЯ ДИСКА», определяющая степень нарушения геометрии диска с максимальной точностью.

Технология Direct3D

Причиной неэффективности многих балансировочных станков при работе с литыми дисками является традиционная технология определения мест установки грузов. Расчет ведется на основе данных о диаметре и ширине колеса, которые вводятся вручную или обычной электронной линейкой и условного профиля диска, заданного производителем балансировочного станка. После ввода данных и выбора программы ALU станок рассчитывает необходимую массу грузов и места их установки.

Однако, из-за несоответствия реального профиля диска условному, фактическое место установки груза может существенно отклоняться от расчетного по вылету и диаметру (см. рисунок). Это, в свою очередь, приводит к возникновению остаточного дисбаланса. Следовательно, необходимы повторные циклы балансировки.

Прямое измерение осуществляется автоматически двумя электронными линейками.
Для ввода размера достаточно подвести линейку к плоскости установки груза.
Линейка измерения ширины имеет независимое крепление, за счет чего достигается стабильность показаний и увеличиваются интервалы между калибровками.

Измерительная система станков GALAXY PLUS и NEXT, на базе технологии Direct3D, позволяет осуществить прямой ввод параметров плоскостей установки грузов, т.е. электронной линейкой непосредственно измеряются вылет и диаметр окружности, на которую будет установлен груз.
Исходя из полученных данных, станок точно рассчитывает необходимую массу грузов и их положение. Это позволяет отбалансировать практически любое колесо за один цикл.

Точная установка ленточных грузов
При установке груза в положение «12 час» или «6 час» на глаз, особенно внутри диска, возможно смещение груза по окружности до 20 мм, что приводит к остаточному дисбалансу (5-6 г при грузе 50 г).
Завершающая часть технологии Direct3D – установка ленточных грузов электронной линейкой:
• точно на дистанцию, соответствующую расчетной
• точно в расчетное угловое положение
• оператор фиксирует груз в зажиме, выдвигает его до звукового сигнала и прижимает к ободу

Технология Auto ALU

Автоматическое определение схемы установки грузов (ALU) после ввода размеров колеса
Автоматическое определение типов грузов (от типа груза зависит смещение центра тяжести груза в плоскости коррекции)

Технология S-Drive

Микропроцессорный блок управления двигателем на базе технологии S-Drive обеспечивает

Векторное управление 3-фазным двигателем для поворота в рассчитанное угловое положение
Расчет угла поворота вала с учетом диаметра диска, траектории линейки и толщины груза
Учет способа установки груза (ручной или линейкой) при расчете угла поворота вала
Следящее удержание в расчетном положении
Подтормаживание вала при установке/снятии колеса

Технология No Touch

автоматический ввод размеров при выдвижении линейки в начале измерений;
автоматический вызов программы AutoALU после ввода размеров;
автоматический запуск измерения дисбаланса при опускании кожуха;
автоматический поворот к месту установки груза слева после измерения дисбаланса. Если слева груз не требуется, то для установки груза справа;

автоматическое управление установкой ленточного груза при выдвижении линейки после измерения дисбаланса;
для установки груза с другой стороны достаточно толкнуть колесо, и оно остановится в месте установки следующего груза;
автоматическое подтормаживание вала для снятия установки колеса по завершении процесса балансировки.

Технология «PowerGuard»

Подавление кратковременных бросков напряжения
Автоматическое отключение при продолжительном превышении напряжения со звуковым сигналом

Высокоточный шпиндельный узел – обязательное условие высокого качества балансировки колес

Используются подшипники только ведущих мировых производителей (в настоящее время – SKF*).
Поликлиновые полиуретановые ремни обеспечивают не только низкий уровень шумов, но и показывают себя практически «вечными» в эксплуатации.

Все производственные процессы сертифицированы по международному стандарту ISO-9001.
100% входной контроль точных деталей.
100% выходной контроль параметров вала в сборе.
100% приемка готовых станков отделом контроля качества компании.
100% совместимость с адаптерами для лучшей центровки колес Haweka и Femas.
Механические детали производятся на современном высокоточном оборудовании, фирмы Okuma* (Япония).
Визитной карточкой балансировочных станков Sivik является матово-черное покрытие чашки шпинделя. Технология изготовления шпиндельного узла включает в себя этапы высокоточной механической обработки, термического закаливания с последующим нанесением гальванического защитного покрытия.

вогнутая форма крышки и специальный бортик, препятствующий падению инструмента и грузов с рабочей поверхности станка
специальная зона, позволяющая удобно расположить быстросъемную гайку, а также аксессуары к ней (кольцо, чашку)
свободное расположение конусов: каждый конус может быть помещен в любую свободную ячейку
свободное расположение инструмента: инструмент может быть расположен на двух горизонтальных площадках в удобном оператору порядке
много ячеек для грузов позволяют разместить все ходовые номиналы, отдельная ячейка предусмотрена для ленточных грузов

наглядное представление информации при работе
экраны подсказок доступны в любой момент
текстовое меню настроек
пошаговые инструкции по калибровке
речевое сопровождение
Оптимизация положения "шина-диск" Для уменьшения массы устанавливаемых грузов возможно проведение оптимизации «шина-диск». При оптимизации тяжелые участки диска и шины перемещаются на противоположные стороны, что позволяет снизить суммарный дисбаланс колеса.
«Невидимый груз» – SPLIT Для сохранения внешнего вида дорогого диска мы предлагаем решение – переместить груз за спицы. Функция SPLIT разделит груз на два так, что они окажутся за спицами.